laurejon
2004년 12월 31일 의 12:52 PM
Ony는 영국인 충분히 미련하다 외국 경쟁에 그들의 기름 및 자연 자원을 매각하기 위하여.
근해 기름과 가스 발달
아시아-태평양 시장에 지구의 강한 예비 기초, 가까운 근접, 및 안정되어 있는 정치 사정에 당겨지는 호주는 기업과 더불어 액화 천연 개스 (액화천연가스)를 위한 주요한 근원이라고, 여겨진다. 북서 선반 및 빅토리아 떨어져 지역은 중생대와 Cenozoic 시대의 지질 발달 도중 생성된 호주의 가장 중요한 기름 및 천연 가스 예비를 자랑한다. 발달의 각종 단계에서 대륙의 중요한 기름 그리고 가스전은, 이 지역에서, 중심에 있다.
그러나, 호주의 근해 석유 산업의 경제 건강은 지금 국가의 증권 거래소의 그것을 비추지 않는다. 통계의 오스트레일리아 국은 석유 탐사에 비용이 1999년의 4분기, 1998년의 4분기 보다는 더 낮았던 25%에서 $191백만이었다는 것을 보고했다. 4분기 1999년 석유 비용을 19% 떨어졌다 대다수가 교련 비용에서 인 3분기 1999년에서 합계하십시오, ($26백만의 아래). 지출은 내려가고, 그것은, 당연히, 수중 계약자를 위해 좋지 않다. 세계 기타 지역 같이, 오스트레일리아인 근해 계약자는 유가 상승을 보고, 그리고 지원 일 양이 그것으로 상승한ㄴ다는 것을 희망하고 있다.
Timor 바다, 협력의 지역의 지역 A, 공동으로 호주에 의해 관리된 지역 및 인도네시아 내의 Bayu-Undan 분야 가을에 있는 물의 262 피트 (80m)에 있는 호주의 북부 끝 떨어져 대략 310 마일 (500km)가 Bayu-Undan-에 의하여 찾아내었다. phillips에 의하여 Petroleum Company 분야를 운영하고 50.3% 관심사가 보전된다. 프로젝트에 있는 필립스의 CO venturers는 Santos, Inpex, Kerr-McGee, Petroz/Emet 및 영국 보르네오를 포함한다.
1995년에 발견된 분야는, 62 평방 마일 (160km2)의 지역을 포함한다. 다른 가까운 우물, 잘 Trulek No.1 탐험은 1996년 11월에서, 발견되고 잠재적인 미래 생산 우물로 저장되고 있다. U.S.$1.5 10억 Bayu-Undan 프로젝트에서 총 회복시킬 수 있는 예비 지구에 있는 가장 큰 기름과 가스 발달의 그것에게 1개를 만드는 액체의 약 400백만 배럴이기 위하여 (가벼운 기름 및 LPG) 추정된다.
호주의 Aker 바다 계약자와 Clough 기술설계 사이 50/50 합작 투자는 최근에 복합물을 분야에 밖으로 가공하고 미리 설치된 강철 재킷 기초공사의 위에 그(것)들을 설치하는 중앙 생산을 위한 2개의 플래트홈 갑판 수송을 위해 요구된 기술설계, 관리 및 바다 작동을 취급하는 U.S.$28 백만 계약을 수여되었다. , Aker 바다 계약자의 모회사는 해상, Aker 또한 Bayu-Undan 발달을 위한 상세한 기술설계에 참가하고 그리고 호주를 다음 몇년 도중 시작되고 예상된 상태에서 몇몇 추가 프로젝트가 최우선 순위의 시장, 생각한다.
Timor 바다에서 있는 Laminaria Corallina, Darwin의 북서 340 마일 (550km) Woodside 쉘과 BHP 석유 사이 합동 석유 탐사 계약의 밑에 Woodside Petroleum에 의해, 이 분야 운영한다.
Laminaria 분야의 처음 발달은 4개의 바다 속 생산 우물로 위로 만들 세계에서 가장 큰 뜨 생산, 저장, 및 배 내린 (FPSO), 영구히 Laminaria와 Corallina 분야 사이에서 계류된 북부 노력에, 연결된 일 (bopd) 당 120,000 오일 배럴을 생성한. Corallina 분야를 위한 처음 기대는 FPSO에 연결된 2개의 바다 속 생산 우물에서 약 50,000 bopd이다.
지역은 탐험과 바다 속 계약을 위해 믿을 수 없다. 물 깊이는 호주의 대륙붕에 164 피트 (50m)에서 1,280 피트 (400m) 및 6,560 피트 (2,000m) 이상에 깊어지기 전에 Timor 여물통에 있는 북에 Corallina에 1,640 피트 (500m)에 Laminaria의 가까이에, 급속하게 증가한다.
바다 속 기능의 디자인, 건축 및 임명은 Coflexip Stena와 JP Kenny 사이 합작 투자에 의해 앞바다로 실행되었다. 바다 속 배치는 분리되는 가스 처리 뿐만 아니라 2개 주요 드릴링 센터를 잘 함유한다. Laminaria 중앙 4 슬롯 다기관 및 Corallina 2 슬롯 다기관은 10 인치 생산 유문을 통해 FPSO로 다시 묶인다. 바다 속 기능은 전동 유압 통제 시스템에 의해 통제된다.
파트너 BHP, BP Amoco, Chevron, 왕 네덜란드어 또는 쉘 및 미츠비시 Mitsui 합작 투자, Woodside 석유와 더불어 북서 선반은 북쪽 서쪽 선반 프로젝트 근해 호주를 공동소유하고 운영한다. 프로젝트의 첫번째 단계, 국내 가스 생산은 Rankin 북쪽 분야에 있는, 세계에서 큰 수용량 근해 가스 생산 플래트홈의 한의 건축을 포함했다. 일단 취급해, 가스는 Perth, 호주에 그 때 배관된다. 서 호주에 있는 공용품 그리고 기업에 시장에 내놓아지는, 천연 가스 그리고 일본 공용품에 주로 판매되는 액화천연가스가 호주에 있는 가장 큰 자연 자원 발달에 의하여, 프로젝트 생성한다. 가스 또는 응축액 예비는 $12십억 만큼 합계할 수 있었다.
더 중대한 Gorgon-는 Chevron의 CTMS, 협회, Texaco, Mobil 및 쉘에 의해 이 $6 10억 분야 개발되고 있다. Gorgon 지역 가스전은 무덤 섬에서 서 호주, 37 마일 (60km) 및 Dampier 서쪽에 124 마일 (200km)의 해안 떨어져 있다.
5개의 분야는 발견되었다: Gorgon, Chrysaor, Dionysus, Tryal 서쪽 바위 및 스파링. 가스는 143 마일 (230km) 파이프라인에 따라서 호주의 Burrup 반도에 액화천연가스 플랜트에 흐른다. 그것은 아시아 구매자에게 그 때 수출된다. 추가적으로, CTMS는 가스 또는 응축물을 앞으로는 열매를 산출할 것으로 예상되는 몇몇 가까운 분야에 권리를 소유한다. 지역에 있는 물 깊이는 3,600 피트 (1,100m)를 초과할 수 있다.
북부 해안 떨어져 각막 분야 및 Freemantle의 Jervoise 만 분야 남쪽을 포함하여 다른 몇몇 서쪽 오스트레일리아 분야는, 미래 자연 자원을 위한 제안 큰 희망, 또한 돌려보낸다.
내륙 계약
Murray 당신 강유역을 제외하면, 호주는 내부 수로 가 거의 완전히 없다. 약 2 백만인은 호주의 전체 면적의 대략 14% 포위하는 Murray 당신 물동이 안에 산다. 또다른 하나는 물동이 이상으로 사는 백만명의 오스트레일리아인 그것의 물에 아주 의존적이다. 이 내륙 하계는 뉴 사우스 웨일스와 빅토리아의 국가 지역에서 19 세기에 해안에 모직 그리고 다른 제품을 수송하기 위하여 이용되었다. 그러나, 이 수송이 강에 있는 변하기 쉬운 물 양에 의하여 결국 위험한과 신뢰할 수 없는 하고, 철도 주로 대체되었다.
내륙 상업적인 잠수 계약자를 위해, 중요한 국내 수로의 부족은 작동하기 위하여 상대적으로 몇몇 댐 및 브리지를 비교 크기의 다른 땅 질량에 위에 비교해 의미한다. 그러나, 이것은 내륙 계약 시장이 다는 것을 의미하지 않는다. 강 양에 있는 높은 가변성은 또한 몇몇 중요한 다중 목적 댐의 건축의 원조로 중요한 논쟁을 제공한 수력 전기의 생산을 위한 기회를 제한한다. 보기는 산이 계획하는 눈, 수력전기 및 관개 복잡한 봉사 뉴 사우스 웨일스 및 빅토리아, 및 퀸즐랜드의 Burdekin 가을 댐 포함한다. 이 댐은 내륙 상업적인 잠수 계약자를 일의 어떤 측정을 제공한다.
포트와 그들의 동반 구조에 관해서는, 동해안에 가장 위치를 알아내는과 더불어 상업적인 중요성의 대략 70가, 있다. 시드니는, 가까운 식물학 만과 더불어, 혼합 운임을 위한 가장 중요한 포트이다. 그것은 Port Hedland, 멜버른, Freemantle, 뉴캐슬, 브리즈베인, 건초 점, 운반 Walcott, Gladstone, 운반 Kembla 및 운반 아델라이데에 선행된다.
바다 속 통신
Telstra Corporation은 호주에서 가장 큰 회사의 한개이고, 통제 실제적으로 모든 바다 속 원거리 통신이 호주에서 그리고의 주위에 케이블을 다는. 마지막 십년간 내내 통제 해제, Telstra의 결과는 정부에 의해 분할 소유되고, 그러나 점점 민영화해 되고 있다. 그것에는 흥미로운 족보가 있다.
Telstra의 역사는 1901년으로 다시 새로 설치될 국가를 위한 모든 국내 전화, 전신 및 우편 서비스를 처리하기 위하여 Postmaster 일반적인 (PMG) 부가 설치될 때, 추적될 수 있다. 해외 원거리 통신 위원회 (OTC)는 1946년에 국제적인 원거리 통신을 처리하기 위하여 설치되었다.
통신 호주로 무역해 오스트레일리아 원거리 통신 위원회는 PMG의 해체를 따르는 7월 1975일에 있는 분리되는 실재물로, 만들었다. 통신 호주로 무역하는 것을 계속해서, 위원회는 1989년에 Australian Telecommunications Corporation이 되었다. OTC와 통신 호주는 Australian로 그 때 및 1992년에 제한된 Overseas Telecommunications Corporation 합병했다. 제한된 Telstra Corporation은 1993년에 합병한 실재물의 법적인 기업 이름이 되었다.
호주가 열리는 경쟁으로 움직이는 동안, Telstra는 지금도 바다 속 통신 게임에 있는 지도자이다. 그것의 뒤에 그 같은 긴 회사 역사로, Telstra는 수년에 걸쳐 분실된 많은 out-of-service와 미지 케이블에 책임있는 찾아낸다. 그(것)들이 때때로 발견될 때, 이 긴 잊혀진 케이블은 계약자를 위한 일을 의미할 수 있다. Telstra는 왕 오스트레일리아 해군 수로학 사무실로 미지 케이블을 위한 위치 기록을 제공하기 위하여 계속해서 작동한다.
오스트레일리아 잠수부 인가 계획
상업적인 잠수 작전은 아래로의 밑에 오스트레일리아 잠수부 인가 계획 (ADAS)에서 찾아내고, 정부가 만들고 영국 건강 & 안전 실무자 모형에 근거를 둔 기준에 의해 수행된다. 이 적성 계획, 오스트레일리아 기준 (것과 같이) 2815는, 1992년에 최후 수정이고 졸업 어려움의 4개 수준으로 나뉜다.
첫번째 수준 (AS2815.1)는 100개 피트 (30m)에 스쿠버를 포함한다. 잠수부는 표면에 무작위 접근을 가진 급강하에 작은 손 공구의 사용으로 제한된다. 압축 잠수는 허용되지 않는다. 두번째 수준 (AS2815.2)는 100개 피트 (30m)에 표면 공급한 잠수를 훈련한다. 절단과 용접 장비의 사용은, 압축 공기를 넣은 유압 공구 뿐만 아니라, 소개된다. 수준 3 (AS2815.3) 인가는 상업적인 잠수부가 앞바다로 일하는 것을 허용한다. 젖은 벨의 사용, 산소를 가진 고압 산소실 및 지상 감압은 훈련하는 ADAS 수준 3에서 커버된다. 혼합 가스 포화 잠수는 수준 4 (AS2815.4)에서 커버된다.
australian Company 기업 프로파일
회색 잠수 서비스
회색 잠수 서비스 (GDS)는 시드니, 호주에서 근거한 육지 잠수 계약자이고, 빌 회색이 회사를 설립한 1945년부터 사업에 있었다. 회사는 호주와 아시아 지역을 통하여 시민 건축 산업, 출하, 정부 기관 및 기술설계 회사에 서비스를 제안한다. 회색은 댐의 수선, 격상시키고는, 및 일반적으로 내륙 해안 잠수 계약자의 예상된 서비스와 함께 혁신과, 관련있는 잠수 지원과 검사 서비스에 있는 틈새 시장을 개발했다.
Russ Gately 작업 매니저는 대륙에 내륙 시장이 강하다는 것을 보고한다. "우리는 육지 시장이 우리의 전문 분야에서, 특히 증가하고 있다고 믿는다. 우리는 성장이 가까운 장래로 계속할 것이라고 예상한다. 우리는 급강하 업무가 뒷생각 보다는 오히려 일의 완전한 분대로 기술설계 프로젝트의 많은 것으로 인수 분해된ㄴ다는 것을 것을을, 경우와 같이 수시로 초기 시간 에 있는 발견하고 있다. 이것은 아마 잠수부의 기능 및 잠수 산업의 직업적인 단면도의 더 나은 이해가 있는 계획 단계에서 엔지니어 일반적으로 때문이." GDS는 또한 ADAS 부 3까지 훈련하고 오스트레일리아 잠수부 인가 계획을 통해 신임되는 상업적인 잠수부 훈련소 (CDTC)를 운영한다. 오스트레일리아 교육과정은 HSE 체재에 근거를 두고 영국 권위를 가진 승인을 위한 기초를 형성한다. 중요한 수가 처음에 육지 분야에 있는 학생 이익 일의 대다수, 추가 경험을 얻기 후에 근해 기업으로 움직이는 상태에서. 배치 비율은 자격이 된 인원을 위한 계속되 수요와 더불어 이 시간에 실제로 100%, 이다.
Gately는 필요하 때, 보충교재 자유계약 잠수부의 수영장에서 이 수 GDS가 7 영원한 인원의 코어를, 그리고 유지한ㄴ다는 것을 밝힌다. "총계는 작업 양에 명백하게 당시에 달려 있다. 그것은 30 만큼 높, 그러나 10와 15 사이에서 더 일반적으로 있다."
GDS는 수시로 그것의 훈련소에 훈련된 학생을 보충한다. "우리는 우리의 직원을 특히 CDTC를 통해 훈련될 것을 요구하지 않는다," Gately를 말한다. "그러나, 몇명의 졸업생은 저희와 가진 영구 고용을, 우리가 연수생으로 같이인 무슨 보고 고용 제안에 초기에 들어오는 것을 얻는다 는 사실 주로 때문에 얻었다. 우리의 잠수부가 어디에에 관계없이 우리가." 그(것)들을 채택해 좋을 전에 훈련되는지, ADAS 또는 동등한 자격을 보전되어야 한다
호주에 있는, Gately는 오스트레일리아 기준 AS/NZS 2299.1 직업적인 잠수 작전 밝힌다, 표준 사용할 수 있는 사례에 따라, "우리 실행한다 우리의 잠수 작전을, 그리고 수동 우리의 잠수 작전에 따라 상업적인 잠수 안전에. 기준은 우리의 자신의 설명서에 의해 증강되는 최소 법안 요구를 규정한다. 나는 서 있는 때, 안전 수요를 적합하다 불필요하지 않게 짐이 된다 믿고, 몇몇 지역에서 향상될 수 있었다. 나는 개인적으로 모든 작업 급강하를 위한 필수 음성 통신 및 스쿠버의 사용이 짧고, 얕은 검사 급강하에 제한했다는 것을 보고 싶으면.
"우리는 보고 나가 변화해 싶으면 호주에 있는 적당한 장비와 인원 훈련과 함께, 잠수의 이 방법은 안전하게 할 수 있고 다른 곳에 사용된ㄴ다고 나가 믿은 대로, 표면에 의하여 동쪽으로 향하게 한 섞인 가스에 전면 금지가 있다. 나는 적용 가능한." 곳에 사용될 다른 공구 그것을 본다
Gately는 밝힌다 호주에 있는 육지 기업에 대한 중요한 문제의 한개가 기업으로 안전의 필수 수준을 그들의 직원에게 제공하기 위하여 필요한 자금 조달 또는 지식이 결여되는 작은 조직의 등록다는 것을.
"기업의 규칙 작업환경 건강의 대부분과 더불어 공전 낮은것에, 있다 & 위치를 물러나는 때 다른 부로 이동되거나 대체되지 않는 안전 계수검사는,"는 Gately 말한다. "이것은 의미일 것이라는 점을 정부가 결정했기 때문에 발생했다 - 근해 기업이 통제하는 동안 육지 잠수는 규칙을 폐지한 기업 - 위험하지 않음. 파악한다 그것을, 나 할 수 있지 않는다."
아직도, 오스트레일리아 상업적인 잠수 지역 사회는 계속 출세했다. "나는 측선 기술로 잠수가," 그 밝힌다 보다는 오히려 직업적인 단면도에는 숙련공으로 잠수부를 위한 구축한 훈련 경로 온 대략 때문에 및 잠수부의 지각이 다고 생각한다. "우리가 20 년 이상 또는 이렇게 회고하는 경우에, 잠수부의 많은 것은 다른 약간 배경에서 오고 잠수 작전과의 협회를 통해 계획한 경력 보다는 오히려 결국 좀더 잠수부가 되었다. 나는 사업이 실제로 기술적 되고 기술이 경력 장래성으로 잠수를." 보는 사람의 유형에 의해 아마 즉시 받아들여진ㄴ다는 것을 믿는다
GDS는 때때로 일에 ROVs를 채택하고, 그러나 차량을 소유해, ROV 서비스를 도급하는 것을 대신 선택한. "현재로는, 구입 비용이 수요에 의하여 자리맛춤을 하지 않는다," Gately를 말한다. "그러나, 수요가 증가하는 경우에, 우리는 작은 배에서." 쉽게 배치될 수 있는 더 작은 열린 구조 검사 종류 차량의 한을 사기를 심각한 볼 것이다 GDS는 영 가까운 영 시정 상태에 있는 응어리를 빼는 콘크리트를 위한 드릴링 템플렛 지그의 디자인 그리고 건축을 전문화한다. 그(것)들은 또한 부착 목적을 위한 콘크리트로 응용을과 응어리를 빼는 구멍을 위해 응어리를 빼는 촉진하도록 표면 응어리를 빼는 장비를 정박하는 포스트 긴장 변경했다.
회색은 포화 잠수 일을 실행하지 않거나 포화 장비를 소유하지 않는다, 그러나 회사는 일의 이 유형을 필요하면 하는 사내 전문 기술이 다는 것을 Gately는 밝힌다.
공급자 둘 다 카탈로그와 인터넷을 사용하는 장비에 관해서는, Gately는 국부적으로 공급자 및 해외 공급자에게서 회색 구입 장비를 밝힌다. 회사는 일반적으로 기업 회의에 참석하지 않으며, 아니라 에 의하여 참석된 DEMA 와거에는 가지고 있다. "우리는 일반적으로 상업적인 잠수 산업을 취급하는 회의가 세계의 우리의 부분에서 열리지 않는다는 것을 것을을 발견한다; 그(것)들이 인 경우에, 우리는 참석할 것입니다," Gately를 말한다.
평화로운 상업적인 잠수 공급 Pty. 한정된
평화로운 상업적인 잠수 공급은 새로운 장비에 있는과 진행하는 동향을 세계적으로 충족시키기의 주요한 목적에 1984년에 유효했던 최고 장비로 호주와 뉴질랜드에 있는 상업 및 군 잠수부 서비스하고 공급하기 형성되었다.
그것에는 지금 호주에 있는 2개의 작동 센터가 (시드니와 Perth) 있고, 둘 다에 있는 수중 계약자에 근해 기름 및 육지 잠수 산업 중요한 국부적으로 공급자를 어울렸다. 태평양은 대부분의 중요한 국제적인 잠수 설비 제조업자를, 잠수 시스템 국제 경기를 포함하여, Broco, 대양 기술 시스템, Stanley 수리학, JW Automarine, Fibron, Divex, Interspiro, 전류 기업, Viking 한 벌, 3D 계기, Amron 국제 경기, 심해 힘 & 빛, 해리스 음향효과, 및 스코틀랜드 Anglo 나타낸다. 회사에 의하여 그것의 웹사이트에서 서비스를 제안하고 200 페이지 카탈로그가 생성한다.
작동의 그들의 주요 지역이 수중과 고압산소요법 장비 및 ROVs의 판매에, 서비스 및 임대료 아직도 있더라도, 회사는 또한 국부적으로 요구에 가져온 제품 보다는 경제적으로 잘 그리고 응하는 특정 품목을 제조한다. 이들은 수중 영상 시스템, 공기와 가스 위원회, 호스 이음쇠 및 수많은 명물 품목 포함한다.
새로운 잠수 규칙의 형식화는 더 안전한 장비를 위한 수요에 있는 증가를 초래했다. 이것은 판매를 증가하는 것을 봉사했다. 대부분의 국가, 호주 같이 태평양의 죤 Hempstalk를, "영향을 받는다 세계 경제 파동에 의해 말하고, 사업 행위는 그러므로 바꾼다. 일반적으로, 오스트레일리아 계약 기업은 정부 또는 석유 회사 지출 때문에 정규 가는곳마다를 가진 적당한 위치에 주로 있다. ROV 작동은 지난 몇년 동안 증가시켰다 근해 경기장에 있는 깊은 물 활동 때문에."
수중 훈련소를 강하하십시오
수중 훈련소를이다 유일한 오스트레일리아 회사 강하하십시오. 1979년에 발견해, 이다 오스트레일리아 기준 AS2815에 상업적인 잠수부를 훈련하기 위하여 신임된 정부 강하하십시오. 또한 운영한다 상업적인 잠수 계약 부분을 강하하십시오. 그것은 댐과 공기통 구조, 오염한 환경, 증류기와 영상 사진술, 용접 및 절단, 폭발물 및 발전과 물 판매지역의 권리의 원조로 무거운 공구 건축 업무를 포함하여 내륙 잠수 업무를, 전문화한다. 그것에는 또한 소매 판매 및 액체정역학 테스트를 포함한 가득 차있 서비스 스포츠 잠수 시설이 있다.
오스트레일리아 수중 계약 그림에 Des Walters를 강하했다: "호주에 있는 현재 동향은에 적극적으로 잠수 산업을 의미했다 뿐만 아니라 건축 잠수부 또한, 양식 과학 및 영화 산업 잠수부의 훈련 그리고 증명서에 있는 증가를 통제한다. 이것은, 근해 활동에 있는 증가로 결합해, 지금 보여주고 있다 자부하는 시장을."
특별한 장비, 헬멧 및 온수 발전기를 위한 평화로운 상업적인 잠수 공급에 조사를 강하하십시오. 일반 장비, 잠수용 고무옷, 스쿠버 규칙, 등등은 오스트레일리아 제조자 또는 가져온 장치를 위한 도매 에이전트에서, 직접 구매된다.
"산에 있는 그것의 처음에서 남쪽 오스트레일리아 국경에 Murray 강을 포함하는 내지에서 활성화되다 강하하십시오, 약 600km는," Walters를 밝힌다. "강에는 수많은 댐 및 자물쇠가 있다. 추가적으로, Murray 강에서 그들의 물을." 당기는 도시와 도시에서 이용된 더 작은 물 배급 공기통이 우리에 의하여 봉사한다
Walters는 훈련 시장에서 회사를 위한 계속 성장을, 특히 예상한다. "우리는 호주에 있는, 또한 영국, 남아프리카, 중동 및 뉴질랜드에서 트레인에 오스트레일리아 잠수부 인가 계획 (ADAS) 증명서가 호주에서 뿐만 아니라 일하기 주기 때문에 해외 학생을 끈다. 미국 학교에 있는 우리의 카운터파트와는 다른, 우리의 졸업생은 즉각 일할 수 있다. 도제 시스템은 호주에서 작동하지 않는다."
모두는의 ADAS 시스템의 밑에 훈련을 완료되고 성공하는 학생을 위한 적성의 정부 발행한 증명서로 남중한다 강하했다. 대요 요목은 2815로 오스트레일리아 기준의 모든 수준을 따른다. "우리의 학생의 대부분은 수준을 앞바다로 일의 목표를 가진 3 개월 지속적인 과정에 하나, 2, 및 3 완료한다. 1998년에, 호주에서 훈련된 모든 수준 2 잠수부의 훈련하는 강하하거든 54%, 최근 조사에서, 84% 잠수 산업에서 전임으로서 채택되었다는 것을 우리는 찾아냈다," Walters를 말한다. Walters가 밝히더라도, 호주 스쿠버 박람회에서만 전시회를 일반적으로 강하해 그(것)들은 관조하고 있다는 것을 미국에 있는 아시아 및 DEMA를 방문한.
평화로운 바다 그룹
, 북쪽 퀸즐랜드는 Townsville에서 기초를 두어, 평화로운 바다 그룹 (PMG) 둘 다에서 잠수 서비스, 바다 계약, 및 근해 기름 및 내륙 계약 경기장 설계하기 제공한다.
죤 해리스 급강하 공장장은 오스트레일리아 수중 계약자를 위한 사업 풍토가 꽉 잡고 있다고 말한다. "사례의 기준을 실행하는 정부 입법에는과 필요에는 호주에서 바다 계약에 대한 강한 충격이 있다. 우리의 지구의 시장은 노후화 기반을 격상시키는 필요와 새로운 프로젝트 시작으로, 증가하고 있다. 수중 계약자로 있다 저희를 위한 초점의 아무도 특정 지역이."
가득 차있 서비스 계약자는, 평화로운 해병 뒤에 오는 응용을 위한 완전한 바다 프로젝트 관리 기능을 제안한다: 모든 상업적인 잠수 활동, 배 구조망 및 눈섭은, 선창의 건축과 방파제, 계류기구 임명 및 일신, 더미 몰고, 정박소 준설 및 임명, 바다 제작 및 기계로 가공, 배 및 다른 바다 장비 공급, 완전한 NDT 검사 서비스, 견인과 회수 활동 및 ROV 조사 고용한다. 배의 위쪽 검사 그리고 수중 검사를 위한 Det Norske Veritas, 아BS 태평양 의 국 Veritas, 및 Lloyds를 가진 승인이 그룹에 의하여 보전된다.
그룹의 전제는 큰 작업장, 9,000 평방 미터 저장 야드, 사무실 시설 및 가득 차있는 접근 선창 시설을 포함한다. 그들의 상당한 장비 퍼짐은 105 발 (32m) 잡아당김, 79 발 (24m) 말뚝박기 공사 바지선 및 많은 더 작은 배 뿐 아니라 2개 54 인치 감압 약실 및 3개의 컨테이너로 수송한 급강하 퍼짐을, 포함한다.
1986년에 발견해, 평화로운 바다 그룹은, 1993년에 ISO 9002에 근거하여, 회사 품질 제도의 국제적인 인가를 얻는 호주에 있는 첫번째 상업적인 잠수 회사 이었다. 회사는 파푸아뉴기니 작동의 그 지역에 있는 표적 일을 나아지기 위하여 회사 설치의 과정에서 이다.
임무 강 브리지에 구조상 젖은 용접
지난 몇년간, 평화로운 바다 그룹은 믿어지는 무슨이 호주에서 가장 큰 언젠가 젖은 용접 프로젝트 및 관련 수중 검사 프로그램이기 위하여 실행했다. 먼 북쪽 퀸즐랜드에 있는 임무 강의 악어에 의하여 만연된 물은 가장 큰 호주의 하나와 이제까지 착수한 대부분의 먼 젖은 용접 프로젝트를 위한 위치이다. 임무 강 브리지의 중요한 일신을 포함하는 4 년 프로젝트는 보크사이트 광산 회사, Comalco를 위해, 착수되고 있다.
1040m 긴 브리지는, 5,000 톤까지의 총중량을 가진 33대의 까지 수레 길이로인 보크사이트 전송 트레인으로 이용된 단 하나 차선 도로 및 철도 선로를 지원한다. 1971년에 구성된 브리지는 배 항법을 위한 18m 긴 36m 경간 1개를, 55의 경간을 함유한다. 기초공사는 프리카스트, 압축 응력을 받는 콘크리트 및 밑바닥 빈 8각형 강철 단면도 (HP2 더미 단면도) 또는 H 더미 단면도의 인 단면도의 인 상부 (5-13m)를 가진 합성 더미 시스템이다. 구체적인 더미는 돌기하는 강철 단면도 대략 450 mm의 짧은 그루터기를 포함하는 그것의 밑바닥에 던져진 주변 부지이었다. 사이트에 수송 후에, 참조되는 강철 단면도의 더 긴 길이는 (더미 끝) 이 그루터기에 용접된 개머리판쇠이었다 (이 용접은 "맞댄 용접"로 불린다).
본래 설계 의도는 강에서 드러낸 강바닥으로 및 구체적인 부분이 몬 강철 더미 끝 있는이었다. 그러나 임무 강에 있는 채널 통신로의 깊이는 23의 교각 내의 강바닥의 위 드러낸 그들의 강철 더미 끝을 가진 213의 합성 더미가 있다 그 같은이었다. 드러낸 강철 끝의 길이는 11 미터까지 변화한다. 드러낸 강철 끝의 한개가 HP2 단면도의 이다 를 제외하고 모두. HP2 단면도는 함께 용접된 2 여물통에 의하여 형성된 세그먼트 구성하고 있는 8각형 빈 단면도이고 16mm의 벽 간격을 가진 400mm 관의 동등물이다. 합성 건축의 이지 않는 브리지에 있는 17의 더미가 있고 그러나 완전히 발가락에서 주축대에 강철 HP2 단면도를 함유한다. 이들은 주요 말뚝박기 공사 프로그램 이전에 일반적으로 발견 조건을 증명하기 위하여 설치되었다.
1996년에 브리지 지원 더미의 수중 검사 도중, 구멍을 포함하여 중요한 부식은 가장 나쁜 지역이 드러낸 더미 끝에, 맞댄 용접 위치에 있는 상태에서 찾아냈다. 연속적인 수사는 황산염 세균 감소 (SRB)가 우세하게 부식을 일으키는 원인이 되었다는 것을 보여주었다. 이 부식 각종 운영 금지 때문에 요구된 수선을 결정하기 위하여 시작된 브리지 및 광대한 분석 일에 적용되었다. 목적은 브리지를 이전에 존재한 그들의 위 운영 금지가와 30 년 생활을 지키기 위하여 없었다 그래야 복구하기 위한 것이었다. 광대한 잠수 일은 더미를, 결점을 고치기 위하여 검열하기 위하여 수년에 필요하, 음극화 보호가 더미를 보호할 수 있다 그래야 더미를 함께 접착시키는 것은 기울인다. 더미는 또한 계속에서 내부 SRB에 의하여 유도된 부식을 방지하기 위하여 밀봉을, 요구했다. 일은 사이트의 본질에 의해 어려운을 포함하여 한다; 5 미터까지 바닷물 악어의 실존, 상어, 상자 묵 물고기 및 돌은 강어귀에서 낚시질한다. 간만 교류와 계절풍은 경제 급강하 c를 위한 Windows를 맛을 내고, 제한한다ampaigns and significantly reduce underwater visibility.
Welded repairs to the bridge were to be completed using the wet welding process. In order to complete this work successfully PMG approached Hydroweld in 1997 to provide the wet welding technology required by Comalco. Hydroweld, an internationally recognized leader in wet welding, undertook material testing and a review of Comalco's own in-house procedures prior to developing welding procedures. A sample analysis of the bridge piles material showed that it had a relatively high carbon equivalent (CE) of up to 0.45 CE, which meant that the material is more susceptible to hydrogen embrittlement and under-bead cracking when welded. Bearing this in mind, Hydroweld set about developing formal wet welding procedures based on Comalco's class 'A' structural weld quality requirements and in accordance the AWS D3.6 Specification for Underwater Welding. These procedures included the use of Hydroweld FS wet welding electrodes, which have successfully been used to weld navel submarines with a CE of 0.47, at near surface weld quality.
To ensure the welding procedures provided a true representation of the production welds, it was agreed to complete them on site. On completion the wet welded test coupons were sent to an independent test facility (Australian NDT) where the destructive and non-destructive testing was completed. Australian NDT were amazed at the quality of weld produce and "couldn't believe that they were completed underwater." The results of the testing more than met the AWS D3.6 Specification and Comalco's additional requirements whereupon the wet welding procedures were approved for production.
To get the project started Hydroweld initially provided experienced wet welder divers from the UK who, as with the welding procedures, completed the welder qualifications on site. In addition to the UK welder divers, Hydroweld put together a job specific wet welder-training program, based on its internationally recognized wet welder training courses run throughout the world on behalf of The Welding Institute (TWI). The course, which was run at PMG's underwater welding facility in Townsville, provided wet welder training for Australian divers, bringing them up to a standard required to complete the welder qualifications and represented the first training course of its kind in Australia. Hydroweld has continued to provide PMG with an ongoing wet welder training program over a three-year period with a result that PMG can now provide an all Australian team to complete the structural and non-structural welding.
The wet welding repair program to the Mission Bridge proved to be an enormous task. Since 1997 the wet welding time alone totals over 2000 hours completing, for example, some 206 structural plate repairs, 75 structural repairs to the butt welds, 522 non-structural repair welds and 220 welds to the CP bonds. All of the wet welding was completed using Hydroweld FS wet welding electrodes with a total length of weld metal deposited being in the region of 5.75 km. This has required some 38,500 electrodes totalling 1.4 tons. Bob Brown, Wharf and Bridge Officer, for Comalco, said "We used Hydroweld FS wet welding electrodes as they were proved to produce better mechanical properties in the weld metal, important on a rail bridge with its higher potential for fatigue." Hydroweld also provided backup support and offered advice, problem-solving solutions, personnel as required, and set up the testing process and site-proving the procedures. Hydrowelds' Phil Boulter (underwater welding specialist) put together the welding procedures, training pr ogram and provided onsite wet welding supervision. Terry Dodd, Managing director of PMG, said "by including world leading underwater welding consultants, Hydroweld, in the team Comalco got more than they ever thought they'd get on the technical welding side of the project. It has been very successful."
PMG carry out regular inspection programs on the bridge to ensure the welds continue to meet the AWS D3.6 and Comalco's requirements. As structural welds they are continually under load including cyclic loading but to date show no signs of fatigue or deterioration.
To provide protection against predators, divers have to work in the confines of a net enclosure supported by pontoons which were placed around the pier being worked on. Even so, occasionally crocodiles had to be coaxed out of the nets having climbed in to them overnight. Dodd said, "The divers saw up to three crocodiles a day and sharks were also often seen in the evening as they came up the estuary to feed."
PMG's team of up to 19 divers has completed over 3,000 dives so far, equating to 5280 in-water man hours, with up to four divers in the water at a time on a pier. In 1998 approximately 10 percent of the total in-water time was lost due to decompression, so in 1999 Nitrox was introduced as the breathing medium for dives down to 56 feet (17m). An equivalent air depth using a 60/40 Nitrox mix is used for 35 feet (10.6m) thus the no stop time is significantly extended from 60 minutes to 200 minutes using USN tables. The alliance agreement between Comalco and PMG and the expertise of the work crew has resulted in the diving operations running smoothly with all parties working together towards a common goal.
The year 2000 should see the completion of the wet welded repair work to the satisfaction of Comalco and while further inspection programs are being planed, the bridge should get a stamp of approval and have the current operating restrictions lifted. Comalco can also be reassured that if, in the future, any further corrosion problems become apparent they have at their disposal, a proven, reliable and high quality wet welded repair method. For information call Michael Pett at Hydroweld UK + 44 (0) 121 378 1230, or e-mail: hydroweld@compuserve.com.
National Underwater and Marine Agency
The National Underwater and Marine Agency Pty Ltd (NUMA) was established by Pete West and Louise Polain to provide underwater and marine support for commercial film and television productions throughout Australia and the Asia-Pacific region.
Pete West has been a professional diver for over 25 years, working throughout Australia and oil fields worldwide. His diving experience ranges from heavy construction to hyperbaric medicine, photography, submersibles, salvage, defense force liaison and film and television. His film and television experience began in the early 1970s.
Louise Polain, the other partner in NUMA has an honors degree in marine science and is a qualified and experienced diving supervisor. She provides production coordination and technical and scientific support on all projects.
NUMA sometimes trains dive crews on the job. The company require their divers to be trained by a commercial diver training school to AS 2815. "These schools provide the basics and we provide the rest on the job," says Polain. "They have to learn film-speak as well as how to operate lights, communications, and a huge array of specialized equipment. Our dive crews have to be multiskilled. We usually prefer to employ divers who have a trade behind them, such as rigging or welding. After they are trained to become commercial divers, we then train them for the film industry." UW